Πειρατεία: Μόνιμη Ομάδα κρούσης ζητούν οι εφοπλιστές

Για πρώτη φορά το θέμα της πειρατείας αποτέλεσε θέμα ειδικής συζήτησης στο Ευρωκοινοβούλιο μετά από θαυμάσια πρωτοβουλία του δικού μας ευρωβουλευτή κ. Γιώργου Κουμουτσάκου και του Ολλανδού ευρωβουλευτή κ. Βαν Ντάλεν.

Το πάνελ των ομιλητών κάλυπτε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς IMO, (Trelauny), EEAS ( Denoir), NAVFOR (Αdm. Canova) European Ship-owners Association (Overlicht).

Επίσης παρενέβησαν οι Στάθης Κουλουκουντής (Committee) και Πλατσιδάκης (Ναυτικό Επιμελητήριο).

Στη συζήτηση παραβρέθηκαν επίσης ο κ. Σταύρος Μιχαηλίδης από το Ίδρυμα Τσάκου και ο κ. Γιώργος Βλάχος από την Ένωση Πλοιάρχων.

Τα συμπεράσματα, αρκετά χρήσιμα γιατί δείχνουν τόσο την πολυπλοκότητα του σοβαρότατου αυτού θέματος που έχει εξελιχθεί σε σύγχρονη μάστιγα άκρως επικίνδυνη τόσο για τις θαλάσσιες μεταφορές και το διεθνές εμπόριο, όσο και για την προστασία της ανθρώπινης ζωής, αφού καθημερινά εκατοντάδες είναι οι ναυτικοί που κινδυνεύουν να πέσουν όμηροι στα χέρια των πειρατών.

Επίσης είναι χρήσιμα, καθώς αποκαλύπτουν την διαφορετική προσέγγιση στο θέμα από τους εμπλεκόμενους φορείς κυρίως όσον αφορά την επίλυση διαδικαστικών θεμάτων και προβλημάτων που δημιουργούνται.

Δείχνουν επίσης ότι ο ΙΜΟ προσεγγίζει το θέμα πιο πραγματιστικά από την στιγμή του η αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία δίνει περισσότερη έμφαση σε μία πιο «διπλωματική» επίλυση.

Αντίθετα ο εμπλεκόμενος στρατιωτικός φορέας Navfor σαφώς έδειξε πως δεν “μασάει” τα λόγια του, όσο αφορά το που και πως βρίσκονται στόχοι που πρέπει να ξεριζωθούν.

Πιο αναλυτικά, ο εκπρόσωπος του ΙΜΟ έθεσε το δίλημμα αν «θέλουμε περιορισμό της πειρατείας» ή «εξάλειψη της πειρατείας».

Αν θέλουμε το πρώτο ακολουθείται άλλη δράση, αν θέλουμε το δεύτερο επιβάλλονται ολοκληρωτικές δράσεις ακόμη και στην ξηρά.

Πολύ κακό σύμπτωμα η επέκταση του φαινομένου και στην Δυτική Αφρική. Άλλα χαρακτηριστικά και αρκετά πιο βίαια.

Η Αρμόδια υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής EEAS ( κ. Denoir) επέμεινε σε διαφορετική προσέγγιση. Απέφυγε επιμελώς να δώσει έμφαση στα στρατιωτικά μέτρα επιμένοντας πως για να εξαλειφθεί η πειρατεία χρειάζονται κυρίως πολιτικές περιφερειακές παρεμβάσεις και στρατηγικές στα κράτη της περιοχής.

Επέμεινε πως υπάρχουν βασικά ερωτήματα για το ποιος θα αναλάβει δράση, ποιος θα την συντονίζει, ενώ υπάρχουν ανοικτά θέματα, εφαρμογής του Διεθνούς Δικαίου και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.

Τάχθηκε υπέρ των αγημάτων στα πλοία αλλά ζήτησε και συντονισμό για την αξιοποίηση των πόρων αφού κάποια ευρωπαϊκά κράτη δεν μπορούν πλέον να συνεισφέρουν πολεμικά πλοία λόγω κόστους.

Ο Ναύαρχος Canova της Navfor, κατέδειξε πως η φυλασσόμενη έκταση είναι αχανής και τα πλοία λίγα.

Ότι οι πειρατές χρησιμοποιούν τα αλιευτικά κυρίως ως ανθρώπινη ασπίδα και σε μια προσπάθεια να μπερδέψουν τις δυνάμεις της Navfor.

Τόνισε πως αν δεν χτυπηθεί το φαινόμενο και στην ξηρά, όπου υπάρχουν τα καταφύγια και τα στρατόπεδα, δύσκολα θα εξαλειφθεί το φαινόμενο.

Το πιο εντυπωσιακό όμως στοιχείο που παρέθεσε ο Canova είναι πως πρέπει οπωσδήποτε να χτυπηθεί η διαδρομή του χρήματος μετά της καταβολή των λύτρων. Όπως είπε η διαδρομή του ξεπλύματος μπορεί να ανιχνευθεί, και να τιμωρηθούν οι εμπλεκόμενες τράπεζες, που όπως είπε αύξησαν την παρουσία τους με γραφεία αντιπροσωπειών στην γειτονική Κινσάσα, (Ζαίρ).

Ο κ. Overlicht , από τους Ευρωπαίους Πλοιοκτήτες, ζήτησε ανεπιφύλακτη δέσμευση όλων για την καταπολέμηση της πειρατείας.

Ζήτησε ενίσχυση των πόρων, την δημιουργία Ομάδας Κρούσης και κυρίως οι πειρατές να δικάζονται όταν συλλαμβάνονται.

Τέλος υπογράμμισε ότι το θέμα αντιμετώπισης της πειρατείας πρέπει να ενσωματωθεί και στις πρακτικές βέλτιστης διαχείρισης ενός πλοίου.

Από τα αξιοσημείωτα συμπεράσματα αποτελεί επίσης το γεγονός πως με την παρουσία των αγημάτων στα πλοία, έχουν περιοριστεί οι επιθέσεις και επίσης έχουν περιοριστεί οι επιτυχείς επιθέσεις, από μία στις τέσσερις, σε μία στις δεκατέσσερις.

Αξίζει ακόμη να σημειωθεί, ότι όπως δήλωσε ο κ. Κουμουτσάκος η πρώτη αυτή συζήτηση σταδιακά και με την αξιοποίηση των διαδικασιών του ευρωκοινοβουλίου θα μετεξελιχθεί σε μόνιμο θέμα εντατικών συζητήσεων και διαβουλεύσεων ώστε το θέμα να συζητηθεί και στην ολομέλεια προκειμένου να συνειδητοποιήσουν όλοι ανεξαιρέτως την σοβαρότητα του.

Από το TheSeaNation

Πειρατεία: Κόστος και… τρόμος

Πληθαίνουν κατά πληροφορίες οι φωνές που επιδιώκουν μία «πιο ριζική» αντιμετώπιση της πειρατείας έτσι όπως αυτή εξελίσσεται στον Κόλπο του Άντεν καθώς το όλο σκηνικό φαίνεται πως έχει αρχίσει να εμφανίζει «εκτροχιασμό κόστους» για ναυτιλιακές εταιρίες αλλά και ασφαλιστικούς οργανισμούς.

Ασφαλίσεις, εξοπλισμοί, αλλαγές ρότας είναι μόνο μερικά από τα στοιχεία που συνθέτουν τον οικονομικής φύσεως προβληματισμό επιτελικών στελεχών ναυτιλιακών εταιριών πλοία των οποίων εκτελούν «πυκνές» διελεύσεις από την εν λόγω θαλάσσια ζώνη.

Μόλις πρόσφατα και με αφορμή την επικείμενη λήξη της περιόδου των μουσώνων που πνέουν στην περιοχή υπήρξε ένταση σε διπλωματικό επίπεδο ενώ σε κατάσταση ετοιμότητας βρίσκονται και φορείς της ναυτιλίας που φέρεται να ζήτησαν από τον ΟΗΕ ένταση των προσπαθειών για την περιστολή του φαινομένου οι διαστάσεις του οποίου έχουν αναλυθεί επαρκώς.

Παρασκηνιακά «ψιθυριστά» σχεδόν αναλυτές έχουν διακριβώσει «φοβίες» από πληρώματα που ενδεχομένως αποτελεί ένα νέο κύκλο προβληματισμού μιας πτυχής εν πολλοίς αθέατης στους μη παροικούντες.

Από απόψεως τέλος διπλωματικής πάντα κατά τις ίδιες πηγές οι συζητήσεις συνεχίζονται περί του πλαισίου διευκόλυνσης της απρόσκοπτης διακίνησης κατά περίπτωση των ένοπλων ομάδων που επιβιβάζεται στα πλοία την ίδια στιγμή που οι συζητήσεις περί του θέματος των ένοπλων συνοδών δεν έχει τελεσιδικήσει.

Από το TheSeaNation

Οπλισμένοι άνδρες σε πλοίο της Torm έτρεψαν σε φυγή τους πειρατές

H δανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία Torm, ανακοίνωσε ότι ένα δεξαμενόπλοιο της το Torm Republic απέκρουσε με επιτυχία πειρατική επίθεση στη Αραβική θάλασσα, με την συμβολή οπλισμένων ανδρών που βρίσκονταν επί του πλοίου.

Ο εκπρόσωπος της Torm Jakob Risom ανέφερε ότι ένα πειρατικό σκάφος με έξι πειρατές επιτέθηκε στο Torm Republic την προηγούμενη Πέμπτη ανοίγοντας πυρ.

Στα πυρά απάντησαν οι τέσσερις Βρετανοί οπλισμένοι άνδρες που ήταν επί του πλοίου με προειδοποιητικά πυρά στο νερό, υποχρεώνοντας του πειρατές να εγκαταλείψουν την προσπάθεια τους να καταλάβουν το πλοίο, το οποίο συνεχίζει κανονικά το ταξίδι του.

Οι επιβαίνοντες επί του δεξαμενόπλοιου είναι καλά στην υγεία τους σημείωσε η εταιρεία.

Από το TheSeaNation

Προειδοποιεί το ΝΑΤΟ για την πειρατεία

Έτοιμοι να “ανανεώσουν” τις επιθέσεις τους είναι οι Σομαλοί πειρατές σύμφωνα με τον Ολλανδό επικεφαλής του ΝΑΤΟ υποναύαρχο Hank Ort καθώς η εποχή των μουσώνων πλησιάζει στο τέλος της.

Όπως επισημαίνει, οι πειρατές αναγκάζονται να αναστείλουν τις επιθέσεις τους λόγω των ανέμων και των βροχοπτώσεων που επικρατούν στην περιοχή το καλοκαίρι.

Αλλά όταν η εποχή των μουσώνων εξασθενεί στις αρχές Οκτωβρίου, επανέρχονται, με αποτέλεσμα οι επιθέσεις σε πειρατικά πλοία να αυξάνονται.

“Έχουμε προειδοποιήσει τα πλοία για ενδεχόμενες επιθέσεις πειρατών”, ανέφερε σε δήλωσή του.

Τα εμπορικά πλοία θα πρέπει να εξασφαλίζουν βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης και να συνεχίζουν να κάνουν όσο πιο δύσκολη γίνεται για τους πειρατές, την επιβίβασή τους στα πλοία.

Τρεις επιθέσεις και μια προσέγγιση παρατηρήθηκαν στη νότια Ερυθρά Θάλασσα, ενώ υπήρξαν δύο περιστατικά ύποπτης δραστηριότητας στον Κόλπο του Άντεν και ένα στην Αραβική Θάλασσα καθώς και αποτροπή πειρατικής επίθεσης στην κεντρική λεκάνη της Σομαλίας.

Η αυξημένη δραστηριότητα πειρατών συνεχίστηκε κατά το περασμένο Σαββατοκύριακο, με τρία πλοία να έχουν αναφέρει επιθέσεις την Κυριακή, στον Κόλπο του Άντεν, στη νότια λεκάνη της Σομαλίας και την Αραβική Θάλασσα.

Σε όλα τα πλοία, είχαν ομάδες ασφαλείας και ήταν σε θέση να αποτρέψουν τους πειρατές.

Σημειώνεται ότι το ΝΑΤΟ έχει συμβάλει στη διεθνή προσπάθεια κατά της πειρατείας στο Κέρας της Αφρικής από τον Δεκέμβριο του 2008.

Από το TheSeaNation

Τέλος των «μουσώνων» - αρχή πειρατείας

Σε κατάσταση ετοιμότητας σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες βρίσκεται στην θαλάσσια περιοχή του Κόλπου του Άντεν η πολυεθνική αεροναυτική δύναμη στόχος της οποίας είναι η αποτροπή πειρατικών επιθέσεων επί εμπορικών πλοίων.

Αιτία το τέλος της περιόδου των μουσώνων και οι εκτιμήσεις αξιωματούχων της ότι το προσεχές διάστημα θα αυξηθούν οι πειρατικές επιθέσεις.

Στο μεταξύ το θέμα του εξοπλισμού των εμπορικών πλοίων με βαριά όπλα και ένοπλες γενικά ομάδες έχει προκαλέσει νέο κύκλο συζητήσεων καθώς στους κόλπους του τομέα των δεξαμενόπλοιων έχουν αναπτυχθεί προβληματισμοί σχετικά.

Από το TheSeaNation

Ανάλυση της πειρατείας

Αύξηση των επιθέσεων πειρατών σε πλοία και σημαντικές αλλαγές στη γεωγραφική κατανομή τους, δείχνει έρευνα της Aon Corp, που δραστηριοποιείται στη μεσιτεία ασφαλίσεων, αντασφαλίσεων και υπηρεσιών διαχείρισης κινδύνων στοιχεία της οποίας μετέδωσε το ΑΠΕ.

Η σε βάθος έρευνα, ανάλυσης περιστατικών πειρατείας, παραθέτει αναλυτικά στοιχεία σχετικά με τη συχνότητα και εποχικότητα φαινομένου της πειρατείας στη Δυτική ακτή, καθώς και σε τέσσερις ζώνες στην Ανατολική Ακτή της Αφρικής (Αραβική Θάλασσα και Περσικός Κόλπος / Κόλπος του Άντεν και Ερυθρά Θάλασσα/ Κόλπος Σομαλίας, Μοζαμβίκη και νότιες περιοχές/ Ινδικός Ωκεανός).

H έρευνα αναλύει τις τάσεις στα κρούσματα πειρατείας της διετίας 2009- 2011, ανά γεωγραφική περιοχή και εποχικότητα.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν αύξηση των κρουσμάτων της πειρατείας, αλλά και ταυτόχρονη μείωση των «επιτυχημένων πειρατικών επιθέσεων» κατά τη διάρκεια της περασμένης χρονιάς.

Επιπλέον, περιγράφονται αλλαγές στη γεωγραφική δραστηριοποίηση των πειρατών, ως αποτέλεσμα της αύξησης των μέτρων προστασίας που πλέον λαμβάνονται από τους πλοιοκτήτες και τη διεθνή κοινότητα.

Από το TheSeaNation

Ισπανία: Βαριά όπλα στα εμπορικά της πλοία

Εξοπλισμένα με τα πλέον ισχυρά όπλα, από πλευράς διαμετρημάτων και βλητικής ικανότητας, θα είναι τα υπό Ισπανική σημαία πλοία, καθώς η Ισπανία αποφάσισε το εν λόγω μέτρο απέναντι στις επιθέσεις πειρατών στις «γνωστές» θαλάσσιες ζώνες.

Η απόφαση είναι σημειολογικού χαρακτήρα καθώς πλέον η Ισπανία, ουσιαστικά Ευρωπαϊκή σημαία, κάνει την αρχή καταρρίπτοντας «φοβίες» περί του εξοπλισμού των εμπορικών πλοίων με πυροβόλα όπλα αλλά και την επιβίβαση σε αυτά εκπαιδευμένων στελεχών ικανών να τα χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά.

Μέχρι στιγμής πάντως οι συζητήσεις για τις ένοπλες συνοδείες δεν έχουν τελεσιδικήσει ενώ η παγκόσμια ηλεκτρονική και όχι μόνο βιομηχανία έχει πλέον λανσάρει μία ευρεία γκάμα προϊόντων αποτροπής πειρατικών επιθέσεων ενώ τώρα στο «παιχνίδι» εισέρχεται θεαματικά και η παγκόσμια «αμυντική βιομηχανία» με οπλικά συστήματα και εξοπλισμούς για την αποτροπή πειρατικών επιθέσεων.

Από το TheSeaNation

Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας: Στο επίκεντρο η πειρατεία

Την εβδομάδα 26-30 Σεπτεμβρίου γιορτάζεται φέτος η Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας.

Όταν καθιερώθηκε το 1978, γιορτάστηκε τη 17η Μαρτίου ώστε να συμπέσει με την ημερομηνία που τέθηκε σε ισχύ η Σύμβαση για το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό το 1958.

Από το 1980 και έπειτα όμως η διεθνής ναυτιλία τιμάται κάθε χρόνο την τελευταία εβδομάδα του Σεπτεμβρίου.

Σκοπός της ημέρας είναι να τονίσει τη σημασία που έχουν η ασφάλεια στη θάλασσα, η προστασία της ναυσιπλοΐας από παράνομες πράξεις και το θαλάσσιο περιβάλλον, ενώ κάθε χρονιά φωτίζει και μια διαφορετική πτυχή της εργασίας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού - ΙΜΟ.

Φέτος, το θέμα της Παγκόσμιας Ημέρας Ναυτιλίας είναι “Πειρατεία: Ενορχηστρώνοντας την Αντιμετώπιση”. Με την επιλογή αυτή, ο ΙΜΟ θέλει να τονίσει τις προσπάθειες που γίνονται εδώ και αρκετά χρόνια για την αντιμετώπιση της σύγχρονης πειρατείας, αλλά και να προκαλέσει παγκόσμια προσοχή στο πρόβλημα.

Το φετινό θέμα θεωρείται επίσης συμπληρωματικό του θέματος του 2010 που ήταν αφιερωμένο στους Ναυτικούς, οι οποίοι ζουν υπό την άμεση απειλή της πειρατείας.

H HELMEPA συγχαίρει τον ΙΜΟ και το Γενικό Γραμματέα του, Ε. Μητρόπουλο, για την ανακήρυξη της Πειρατείας ως θέμα της φετινής Παγκόσμιας Ημέρας Ναυτιλίας, καθώς αποτελεί μια μάστιγα, που όχι μόνο κοστίζει οικονομικά, αλλά κυρίως θέτει καθημερινά σε κίνδυνο τα πληρώματα των εμπορικών πλοίων στις επίμαχες περιοχές.

Εκ μέρους των 13.500 Ελλήνων ναυτικών, των πλοίων και εταιρειών μελών της, η HELMEPA εύχεται το φαινόμενο να τύχει της δέουσας προσοχής και να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά με μεγαλύτερη κρατική υποστήριξη και πρωτοβουλίες σε διάφορα επίπεδα.

Για τους εκτός ναυτιλιακού χώρου ανθρώπους, η είδηση ότι η πειρατεία αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της ναυτιλίας σήμερα, φαντάζει σίγουρα περίεργη.

Ωστόσο, η σύγχρονη πειρατεία, που δεν έχει τίποτα από τη “γοητεία” η οποία συχνά περιβάλλει τους πειρατές του παρελθόντος, είναι μια διαρκής απειλή για τα εμπορικά πλοία και τα πληρώματά τους.

Παρά την αναζωπύρωση του φαινομένου τα τελευταία χρόνια, η σύγχρονη πειρατεία δεν αποτελεί νέο πρόβλημα. Ήδη από τις αρχές του 1980, υπήρχε εκστρατεία του ΙΜΟ κατά της πειρατείας, η οποία όμως επικεντρωνόταν στις γνωστές για τις πειρατικές επιθέσεις της εποχής περιοχές, δηλαδή τα Στενά της Μάλαγας, τη Σιγκαπούρη και τη Νότια Κινεζική Θάλασσα.

Η εκστρατεία αποδείχθηκε αποτελεσματική, καθώς μέσω μιας σειράς μέτρων που υιοθετήθηκαν και εφαρμόστηκαν από τα κράτη της περιοχής, ο αριθμός πειρατικών επιθέσεων στις παραπάνω περιοχές μειώθηκε σημαντικά.

Ωστόσο, το πρόβλημα έμελλε να ξεσπάσει δριμύτερο σε άλλες περιοχές του πλανήτη και συγκεκριμένα στα ανοιχτά της Σομαλίας, τον Κόλπο του Άντεν, την Αραβική Θάλασσα και τον ευρύτερο Ινδικό Ωκεανό.

Σύμφωνα με την τελευταία Ετήσια Έκθεση του International Maritime Bureau για την πειρατεία εναντίον πλοίων, μόνο κατά τη διάρκεια του 2010, ο συνολικός αριθμός πειρατικών επιθέσεων σε πλοία έφτασε τις 445, εκ των οποίων 249 ήταν επιτυχημένες.

Ακόμα πιο τρομακτικός είναι ο αριθμός των 4.185 ναυτικών που έπεσαν θύματα ένοπλης επίθεσης από πειρατές και των 1.090 ναυτικών που υπήρξαν όμηροι πειρατών την ίδια χρονιά. Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, 488 ναυτικοί αναφέρθηκε ότι υπέστησαν σημαντική ψυχολογική ή σωματική κακομεταχείριση.

Αλλά και τα έως τώρα στοιχεία για την πειρατική δραστηριότητα το 2011 δεν αφήνουν περιθώρια αισιοδοξίας για βελτίωση των στατιστικών της φετινής χρονιάς. Σύμφωνα με το International Maritime Bureau, ως τη 16η Σεπτεμβρίου, η παγκόσμια ναυτιλία είχε ήδη γίνει στόχος πειρατών 335 φορές. Μόνο στα ανοιχτά της Σομαλίας, αναφέρθηκαν 188 περιστατικά και ο αριθμός των ομήρων έφτασε τους 400.

Πέρα από την ανθρώπινη - και πιο σημαντική - διάσταση του προβλήματος, η σύγχρονη πειρατεία αποτελεί σοβαρό πλήγμα για τη διεθνή οικονομία. Υπολογίζεται ότι η ετήσια ζημία αντιστοιχεί σε 7-12 δισεκατομμύρια δολάρια, που οφείλεται τόσο στα λύτρα που καταβάλουν οι ναυτιλιακές εταιρείες για την απελευθέρωση πλοίων και πληρωμάτων, όσο και στα μέτρα που αναγκάζονται να λαμβάνουν, συμπεριλαμβανομένων και των εναλλακτικών πιο χρονοβόρων πλόων για να αποφύγουν τις επικίνδυνες περιοχές.

Προβάλλοντας στην Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας το φλέγον θέμα της πειρατείας, ο ΙΜΟ στοχεύει όχι μόνο να εντείνει τις δικές του προσπάθειες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της σύγχρονης πειρατείας, αλλά και να ενθαρρύνει μια πιο ευρεία και οργανωμένη αντίδραση για την εξάλειψη της πηγής του προβλήματος. Έτσι, από την αρχή της χρονιάς ο ΙΜΟ έχει θέσει τους ακόλουθους στόχους:

- Να αυξήσει την πίεση σε πολιτικό επίπεδο ώστε να εξασφαλιστεί η άμεση απελευθέρωση όλων των ναυτικών που κρατούνται όμηροι από πειρατές,

- Να αναθεωρήσει και βελτιώσει τις οδηγίες που έχει εκδώσει για τη ναυτιλιακή βιομηχανία και να προωθήσει την πλήρη εφαρμογή όλων των προτεινόμενων προληπτικών και αμυντικών μέτρων,

- Να ενθαρρύνει μεγαλύτερη υποστήριξη από πολεμικούς ναυτικούς στόλους,

- Να προωθήσει το συντονισμό των ενεργειών κατά της πειρατείας και τη συνεργασία σε εθνικό και τοπικό επίπεδο, όπως και σε επίπεδο οργανισμών,

- Να βοηθήσει στην ανάπτυξη των δυνατοτήτων των χωρών που βρίσκονται σε περιοχές στις οποίες ανθίζει η πειρατεία, να ανακαλύπτουν, συλλαμβάνουν και οδηγούν ενώπιον της δικαιοσύνης όσους διαπράττουν πειρατικές ενέργειες εναντίον πλοίων, και

- Να παρέχει φροντίδα σε όσους ναυτικούς υπήρξαν θύματα πειρατικών επιθέσεων και τις οικογένειές τους.

Από το TheSeaNation

Αποχωρεί το Π.Ν. από τη Σομαλία

Την αποχώρηση της Ελληνικής δύναμης που μετέχει στις ναυτικές δυνάμεις που επιχειρούν στη Σομαλία κατά των πειρατικών επιθέσεων προανήγγειλε από την Πολωνία, στο περιθώριο του άτυπου Συμβουλίου των υπουργών Άμυνας της Ε.Ε. ο υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Πάνος Μπεγλίτης.

Ο κ. Μπεγλίτης επικαλέσθηκε τα σοβαρά οικονομικά προβλήματα της Ελλάδος προκειμένου να εξηγήσει τους λόγους που επιβάλλουν στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας να προχωρήσει σε αναθεώρηση των μέχρι τώρα σχεδίων του.

Συγκεκριμένα ο κ. Μπεγλίτης ανέφερε ότι «το υπουργείο προετοιμάζεται σε σημαντική μείωση της εθνικής συμμετοχής στις διεθνείς αποστολές του ΝΑΤΟ και της ΕΕ στο Αφγανιστάν, στο Κοσσυφοπέδιο και στη Σομαλία, εξαιτίας της οικονομικής κρίσης που υφίσταται η χώρα».

Ωστόσο κατέστησε, σαφές ότι η Ελλάδα δεν θα αποχωρήσει ολοσχερώς και θα συνεχίσει να έχει παρουσία όσο θα υφίστανται οι διεθνείς αποστολές.

Από το TheSeaNation

Ένοπλους φρουρούς στα πλοία ζητούν ο ναυτασφαλιστές

Υπέρ της χρήσης ιδιωτικών ένοπλων φρουρών από τις ναυτιλιακές εταιρείες, προκειμένου να προστατεύονται τα πλοία τους από τις επιθέσεις των Σομαλών πειρατών, τάσσονται ολοένα και περισσότεροι ναυτασφαλιστές.

Σύμφωνα με χθεσινό τηλεγράφημα του Reuters, οι ναυτασφαλιστές εκτιμούν πως το αμέσως προσεχές διάστημα, οι πειρατικές επιθέσεις θα αυξηθούν δραματικά, καθώς η εποχή των μουσώνων φτάνει προς το τέλος της.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη περιοχή του Κόλπου του Άντεν και του Ινδικού Ωκεανού πραγματοποιούνται σε ετήσια βάση περισσότερες από 20.000 διελεύσεις πλοίων.

Από το TheSeaNation

Προειδοποίηση ασφάλειας πλοίων ανοιχτά της Κένυας

Προειδοποίηση ασφάλειας πλοίων (maritime security alert) για τη θαλάσσια περιοχή ανοιχτά των ακτών της Κένυας, εκδόθηκε σήμερα μετά από την αναφορά πειρατικών επιθέσεων σε δύο πλοία τις τελευταίες ημέρες.

Το πρώτο περιστατικό αφορά στο κινεζικό φορτηγό πλοίο “MV An Ning Jiang” το οποίο προσεγγίστηκε από πειρατές 85 ναυτικά μίλια ανατολικά της Μομπάσα, στις 17 Σεπτεμβρίου.

Σύμφωνα με τις αναφορές το πλήρωμα υποχώρησε σε ασφαλή χώρο και στη συνέχεια απετράπη η επίθεση.

Παράλληλα, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες δεύτερο περιστατικό σημειώθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου στο ελληνικής ιδιοκτησίας και κυπριακής σημαίας φορτηγό πλοίο “MV Pacific Express” που δέχτηκε ανεπιτυχώς επίθεση 300 ναυτικά μίλια ανατολικά της Μομπάσα.

Ωστόσο, άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι το πλοίο μπορεί και να καταλήφθηκε από πειρατές μετά από δεύτερη επίθεση 180 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της Μομπάσα. Στο πλοίο επιβαίνει 26μελές πλήρωμα.

Από το TheSeaNation

Μείζον πρόβλημα η πειρατεία

Σχεδόν τρεις μήνες προ του τέλους του τρέχοντος έτους οι συζητήσεις περί την εξεύρεση λύσης για την περιστολή των πειρατικών επιθέσεων σε πλοία που διέρχονται από τον Κόλπο του Άντεν καλά κρατούν.

Το τελευταίο διάστημα οι συζητήσεις περί των ένοπλων συνοδειών έχει επεκταθεί καθώς διαφαίνονται σημαντικές διαφοροποιήσεις ως προς το πλαίσιο που θα διέπει τις σχετικές διαδικασίες με έμφαση στο επίπεδο των ευθυνών.

Σε αυτές τις συζητήσεις έχουν προστεθεί και θέματα που έχουν εγερθεί από τα πλαίσια των σημαιών που φέρουν τα πλοία καθώς ενυπάρχουν έως και διπλωματικά ζητήματα τα οποία ωστόσο ήταν εξ αρχής γνωστά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από τους πρώτους μήνες των περιπολιών της διεθνούς αεροναυτικής δύναμης στην περιοχή αξιωματικοί της αλλά και διπλωματικοί παρατηρητές είχαν επισημάνει ότι αν δεν υπάρξει ουσιαστική αλλαγή στον τρόπο αντιμετώπισης το πρόβλημα θα παραμένει αναδείχνοντας την αναγκαιότητα διπλωματικών εν αρχεί διαδικασιών.

Ωστόσο στη διαδρομή του χρόνου οι επιχειρούντες πειρατικές επιθέσεις αποδείχθηκαν «εξυπνότεροι» μέσων αντιμετώπισης καθώς απέκτησαν καλύτερους εξοπλισμούς, μεγαλύτερη πρόσβαση σε πληροφορίες περί τα φορτία και τα πλοία αλλά και την αξία τους αλλά και καλύτερους και βαρύτερους οπλισμούς.

Από το TheSeaNation

Πλοίο υπό κυπριακή σημαία έπεσε θύμα πειρατών

Πειρατές κατέλαβαν πλοίο με 23 μέλη πλήρωμα στον Κόλπο της Γουινέας, η οποία έχει μετατραπεί σε πολύ επικίνδυνη περιοχή για τη διεθνή ναυσιπλοΐα.

Η Διεθνής Υπηρεσία Ελέγχου των Θαλασσών ανακοίνωσε ότι οι πειρατές κατέλαβαν τάνκερ κυπριακής σημαίας την Τετάρτη, περίπου 115 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Κοτονού, πρωτεύουσας του Μπενίν.

Το Κέντρο Πληροφοριών για την Πειρατεία ανέφερε ότι οπλισμένοι πειρατές εισέβαλλαν στο πλοίο, πήραν ομήρους το πλήρωμα και κατέπλευσαν προς άγνωστη τοποθεσία. Η εθνικότητα των μελών του πληρώματος δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί.

Το Κέντρο κατά της Πειρατείας ανέφερε επίσης ότι κατελήφθη πλοίο με νορβηγική σημαία στην ίδια περιοχή, αλλά τελικά οι πειρατές το εγκατέλειψαν, αφού τα μέλη του πληρώματος κλειδώθηκαν στο μηχανοστάσιο.

Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι επιθέσεις πειρατών έχουν αυξηθεί στις ακτές της δυτικής Αφρικής, κυρίως κοντά στο Μπενίν. Όπως αναφέρουν έχουν καταγραφεί 19 περιστατικά πειρατείας στην περιοχή για φέτος, σε σχέση με κανένα περιστατικό πέρυσι.

Γλύτωσε από τους πειρατές το "United Emblem"

Από τα νύχια των πειρατών γλύτωσε το ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοιο "United Emblem" (Dwt 162.000) της Marine Manamgement του κ. Καλλιμανόπουλου, το οποίο δέχθηκε επίθεση πειρατών στα ανοικτά του Άντεν.

Οι πειρατές ανέβηκαν στο πλοίο, ωστόσο το πλήρωμα είχε προλάβει να κλεισθεί στο "Δωμάτιο Ασφαλείας" (Citadel), ενώ οι πειρατές αναγκάσθηκαν να τραπούν σε φυγή όταν προς βοήθεια του "United Emblem" έσπευσε το ρωσικό πολεμικό πλοίο "Severomosrk".

Υπενθυμίζεται ότι από επίθεση πειρατών, πριν από μήνες είχε γλυτώσει και το "United Star" (Dwt 149.600/1992) που είχε δεχθεί δύο αποτυχημένες επιθέσεις.

Από το TheSeaNation

Έλληνες κομάντο κατά σομαλών πειρατών

Του Βασίλη Λαμπρόπουλου

Πρώην καταδρομείς και βατραχάνθρωποι προσφέρουν υπηρεσίες σεκιούριτι στα πλοία

Τουλάχιστον πέντε ελληνικές εταιρείες «ναυτιλιακής ασφάλειας» αναλαμβάνουν την προστασία ελληνικών ή ξένων πλοίων από τους πειρατές του Ινδικού Ωκεανού. Με αντίτιμο που κυμαίνεται από 25.000 έως 80.000 δολάρια, διαθέτουν δεκάδες εφέδρους ή εν αποστρατεία άνδρες των ΟΥΚ, καταδρομείς και άλλους με προϋπηρεσία στις Ειδικές Δυνάμεις του στρατού προκειμένου να αποτρέπουν τις ολοένα και περισσότερες επιθέσεις των πειρατών, κυρίως στον κόλπο του Αντεν. Εκτός από ενόπλους, προσφέρουν τεχνογνωσία και εξοπλισμό ώστε να μετατραπούν τα εμπορικά πλοία σε απόρθητα φρούρια με συρματοπλέγματα, ηλεκτροφόρα καλώδια ακόμη και ειδικά καταφύγια για την προστασία του πληρώματος. Πρόκειται για την νέα «τάση» στον χώρο της ιδιωτικής ασφάλειας, στην Ελλάδα και παγκοσμίως.

Όπως αναφέρει στο «Βήμα» ο κ. Θεοδόσιος Κόντος εκπρόσωπος μιας τέτοιας εταιρείας «η κατάσταση με την πειρατεία στα ανοικτά της Σομαλίας γίνεται ολοένα και χειρότερη. Από τον κόλπο του Αντεν περνούν ετησίως περίπου 25.000 πλοία από τα οποία περίπου τα 7000 έως 8000 είναι ελληνικά. Εντός του 2011 έχουν γίνει περισσότερες από 200 επιθέσεις πειρατών κι έχουν καταληφθεί 22 πλοία, που έχουν κρατήσει ομήρους περισσότερους από 400 ναύτες. Παρουσιάζεται αύξηση μεγαλύτερη του 30% σε σχέση με πέρσι. Τουλάχιστον 2000 πειρατές καραδοκούν στα στενά του Αντεν και η οργάνωσή τους ολοένα βελτιώνεται. Η κατάσταση είναι απελπιστική και πολλές ναυτιλιακές εταιρείες, κρύβουν την αλήθεια. Εκατοντάδες ναυτικοί τους τελευταίους μήνες έχουν βασανισθεί φρικτά από τους πειρατές προκειμένου να πιεσθούν οι πλοιοκτήτες να καταβληθούν τα λύτρα που κυμαίνονται από 3 έως 13 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία μας έχει εντάξει στο δυναμικό της δεκάδες άτομα από τις ειδικές μονάδες των ενόπλων δυνάμεων οι οποίοι ακολουθούν πολυήμερη εκπαίδευση και πιστοποιούνται στο έργο προστασίας των πλοίων από τους πειρατές».

Σε διεθνές επίπεδο, έχουν δραστηριοποιηθεί το τελευταίο χρονικό διάστημα περίπου 125 εταιρείες ναυτιλιακής ασφάλειας που προσφέρουν προστασία από Σομαλούς πειρατές. Στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται σήμερα σε αυτόν τον τομέα πέντε εταιρείες και αναμένεται να εμφανιστούν και άλλες. Όπως σημείωσε στο "Βημα" ιδιιοκτήτης ελληνικής εταιρείας, ο οποίος ήθελε να διατηρήσει την ανωνυμία του, «στην εταιρεία μου ως φρουροί πλοίων απασχολούνται 35 άτομα από τους οποίους σχεδόν όλοι έχουν υπηρετήσει στα ΟΥΚ και έχουν αντίστοιχη εκπαίδευση. Δυστυχώς όμως έχουν αρχίσει να εμφανίζονται εταιρείες που δεν έχουν καμμία ειδίκευση και καθόλου εκπαιδευμένο προσωπικό, και οι οποίοι διατείνονται προσφέρουν προστασία από τους Σομαλούς πειρατές λες και πρόκειται για το ΑΤΜ μίας τράπεζας».

Υπολογίζεται ότι περίπου το 13% του παγκοσμίου στόλου των πλοίων χρησιμοποιούν φρουρούς -ενόπλους ή μη-για να αποφύγουν τους πειρατές κι εκτιμάται ότι το ποσοστό αυτό θα ανέλθει στο 20% στα τέλη του 2013.

Οι κομάντο διαμένουν συνήθως στην Μομπάσα, στο Νταρ ελ Σαλάμ κι άλλα λιμάνια της Αφρικής και επιβιβάζονται στο πλοίο για όσο διάστημα αυτό παραπλέει την επικίνδυνη ζώνη. Στο διάστημα αυτό αναλαμβάνουν την εκπαίδευση του πληρώματος ενώ παράλληλα βρίσκονται σε ετοιμότητα για την πιθανή επίθεση των πειρατών. Όπως λέει ένας υπεύθυνος μιαςτέτοιας ομάδας «είναι τρομερή εμπειρία η επίθεση σε ένα πλοίο. Εχουμε αντιμετωπίσει 6-7 τέτοιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με τους πειρατές να προσπαθούν να προσεγγίσουν το πλοίο και οι φρουροί μας να προσπαθούν με προειδοποιητικές βολές να τους αποτρέψουν. Μιλάμε για πραγματικό πόλεμο...».

Σύμφωνα με στοιχεία των ελληνικών εταιρειών ναυτιλιακής ασφάλειας σε κανένα από τα πλοία που είχαν ένοπλους φρουρούς δεν σημειώθηκε πειρατεία.

Ωστόσο στα ελληνικά πλοία απαγορεύεται -επισήμως- επιβίβαση ενόπλων φρουρών. Έτσι λοιπόν σε αυτές τις περιπτώσεις στο πλοίο επιβιβάζονται «άοπλοι άνδρες» των υπηρεσιών ασφαλείας οι οποίοι αναλαμβάνουν την τοποθέτηση ενός συρματοπλέγματος και ηλεκτροφόρων καλωδίων αλλά και την προετοιμασία του πληρώματος για το ενδεχόμενο πειρατείας. Επιπλέον τα οχυρωματικά έργα του πλοίου συμπληρώνονται με την λειτουργία ενός καταφυγίου όπου μπορούν να κλεισθούν -σε περίπτωση πειρατείας- τα μέλη του πληρώματος, με προμήθειες για έναν περίπου μήνα! Τέλος, το σύστημα ασφαλείας του πλοίου περιλαμβάνει και την τοποθέτηση ομοιωμάτων ένοπλων φρουρών σαν... σκιάχτρα για πειρατές! 

Από το Βήμα

Μπενίν: Πειρατεία από το...παρελθόν

Μέχρι στιγμής η λέξη πειρατεία είχε συνδεθεί ως επί τω πλείστον με τη Σομαλία, με τα περιστατικά παράνομης κράτησης πληρωμάτων από Σομαλούς πειρατές να καταγράφονται κατά δεκάδες κάθε μήνα. Ωστόσο, φαίνεται ότι η πειρατεία εξαπλώνεται και σε άλλες χώρες της Δυτικής Αφρικής, με τη μεγαλύτερη έξαρση του φαινομένου να σημειώνεται στο Μπενίν. Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως στόχος των πειρατών δεν αποτελεί η καταβολή λύτρων όπως στη Σομαλία αλλά η κλοπή του εμπορεύματος.

«Περίπου 15 επιθέσεις έχουν σημειωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2011 εντός των χωρικών υδάτων της χώρας. Στις περισσότερες περιπτώσεις ένα πλοίο που τελεί υπό κατάληψη μεταφέρεται σε άλλο σημείο της ευρύτερης περιοχής όπου συναντιέται με ένα άλλο μικρότερο πλοίο στο οποίο γίνεται η μετάγγιση των καυσίμων και η μεταφορά του φορτίου. Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία οι πειρατές το εγκαταλείπουν. Πρόκειται για μια αρκετά διαδεδομένη μέθοδο, η οποία εφαρμόζεται κατά κόρον από Νιγηριανούς πειρατές», σημείωσε ο επικεφαλής της Ακτοφυλακής, Pottengal Mukundan.

Ο πρόεδρος του Μπενίν, Boni Yayi, είχε συνάντηση χθες με τον Νιγηριανό ομόλογό του, Goodluck Jonathan, από τον οποίο ζήτησε να ληφθούν μέτρα περιορισμού του συγκεκριμένου φαινομένου, τονίζοντας ότι οι πειρατές από τη Νιγηρία απειλούν την ακεραιότητα της χώρας του.

Από τη Ζούγκλα

Ελεύθεροι οι επτά Δανοί όμηροι των σομαλών πειρατών

Σομαλοί πειρατές απελευθέρωσαν μία οικογένεια πέντε Δανών και δύο άλλα άτομα που είχαν απαγάγει από ένα σκάφος που έπλεε ανοικτά μιας περιοχής στο Κέρας της Αφρικής, στις 23 Φεβρουαρίου. Όπως ανακοίνωσε η δανική κυβέρνηση και οι επτά είναι ασφαλείς και καλά στην υγεία τους.

Ένοπλοι πειρατές είχαν απαγάγει την οικογένεια - τον Γιαν Κιστ Γιόχανσεν, τη σύζυγό του Μπίργκιτ Μαρί, και τα τρία τους παιδιά, Ρούνε, Χιάλτε και Νάγια, 13 ως 17 ετών - και τους δύο άλλους συμπατριώτες τους - μέλη του πληρώματος - που συμμετείχαν στο ταξίδι, όταν είχαν καταλάβει το 13 μέτρων σκάφος τους στο οποίο επέβαιναν, 970 χλμ. ανατολικά των ακτών της Σομαλίας.

«Οι επτά Δανοί είναι καλά αν ληφθούν υπόψη οι περιστάσεις», αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Εξωτερικών της Δανίας. «Είναι ήδη ασφαλείς» και «αναμένεται σύντομα να επιστρέψουν στην Δανία», σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Στην ανακοίνωση του υπουργείου Εξωτερικών της Δανίας δεν διευκρινίζονται οι συνθήκες υπό τις οποίες οι όμηροι αφέθηκαν ελεύθεροι.

Ένας από τους πειρατές, που είπε ότι λέγεται Χουσέιν, δήλωσε στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters: «Μας δόθηκαν 3 εκατ. δολάρια λύτρα το απόγευμα (της Τρίτης)».

Μετά την κατάληψη του σκάφους αναψυχής από τους πειρατές, οι αρχές της Δανίας κάλεσαν τους πολίτες της χώρας που επιβαίνουν σε γιοτ να αποφεύγουν τον Κόλπο του Άντεν, την Αραβική Θάλασσα και το βορειοδυτικό τμήμα του Ινδικού Ωκεανού, όπου θεωρείται πως ο κίνδυνος πειρατικών επιθέσεων είναι υψηλός.

Η επταμελής παρέα είχε ξεκινήσει από την Δανία τον Αύγουστο του 2009 για τον περίπλου της Γης, που επρόκειτο να κρατήσει δύο χρόνια.

Από το TheSeaNation

Aυστηροποιούνται τα μέτρα κατά της πειρατείας

Αυστηρότερα γίνονται τα μέτρα, που στόχο έχουν την ασφαλή πλεύση των διερχόμενων πλοίων από τον Κόλπο του Άντεν, καθώς ήδη οι οδηγίες που ίσχυαν μέχρι πρότινος έχουν πάρει συνολικά τέσσερις αναθεωρήσεις.

Σύμφωνα με τα στοιχεία οι αναθεωρήσεις αυτές έχουν κάνει πρακτικότερες τις εφαρμογές των μέτρων ενώ έχει ληφθεί υπόψη και η εμπειρία αξιωματικών και πληρωμάτων που δέχτηκαν επιθέσεις και πέτυχαν να τις αποτρέψουν.

Μόλις πρόσφατα και μετά τις προαναφερθείσες αναθεώρησες οι οργανισμοί της ναυτιλίας εξέδωσαν συμπληρωματικές οδηγίες που αφορούν στη διαμόρφωση και τον τρόπο χρήσης ασφαλούς χώρου επί των εμπορικών πλοίων με σκοπό την αποτελεσματικότερη προστασία του πληρώματος σε περιπτώσεις εισβολής πειρατών.

Οι εν λόγω οδηγίες έρχονται σε χρονική στιγμή κατάλληλη καθώς διαπιστώθηκαν περιστατικά φοβίας σε μέλη πληρωμάτων να διέλθουν την εν λόγω ζώνη.

Στο μεταξύ, η κατάσταση εξακολουθεί "ανεξέλεγκτη" όσον αφορά την πάταξη της πειρατείας στην εν λόγω ζώνη ενώ εκτιμήσεις θέλουν ότι λόγω των εσωτερικών γεγονότων αλλά και του λιμού στην περιοχή τα φαινόμενα βίας θα οξυνθούν γεγονός που θα έχει αντίστοιχη επίπτωση και στις πειρατικές επιθέσεις.

Από το TheSeaNation

«Απελευθερώθηκε» το tanker «MV Polar»

Απελευθερώθηκε από τους Σομαλούς πειρατές που το είχαν καταλάβει από τον περασμένο Οκτώβριο, το δεξαμενόπλοιο «MV Polar» της Paradise Navigation SA με 24μελές πλήρωμα.

Ωστόσο κατά τη διάρκεια της κατάληψης του πλοίου, απεβίωσε ένα εκ των μελών του πληρώματος.

Από τo TheSeaNation

Πειρατεία: Προειδοποίηση ασφάλειας πλοίων ανοιχτά του Μπενίν

Προειδοποίηση ασφάλειας πλοίων (maritime security alert) για τη θαλάσσια περιοχή ανοιχτά του Μπενίν, εκδόθηκε σήμερα, μετά την πειρατεία που εκδηλώθηκε στις 20 Αυγούστου στο πλοίο “ MT Emocean” περίπου 50 ναυτικά μίλια ανοικτά του Κοτονού.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει χαθεί κάθε επαφή με το πλοίο τα ίχνη του οποίου προς ώρας παραμένουν άγνωστα.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι τους τελευταίους μήνες έχουν αυξηθεί σημαντικά οι πειρατικές επιθέσεις στη περιοχή και πρόσφατα ορίστηκε από τον Σύνδεσμο Lloyd's Market, ζώνη κινδύνου.

Από το TheSeaNation